Kranbahnträger: Definition, Nähte, Nachweise

Der Kranbahnträger ist das tragende Bauteil der Kranbahn. Auf seinem Obergurt liegt die Kranschiene, über die die Laufräder des Krans rollen. Die Radlasten werden über die Schiene und den Obergurt in den Steg eingeleitet und vom Träger in die Stützen oder Konsolen abgetragen.

Kranbahnträger werden als gewalzte Profile oder als geschweißte Blechträger ausgeführt. Weil jede Überfahrt des Krans den Träger erneut belastet, spielt neben der Tragfähigkeit die Ermüdung eine große Rolle, und zwar besonders dort, wo die Radlast in den Steg übergeht.

Für den Ermüdungsnachweis enthält die DIN EN 1993-1-9:2010-12 eine eigene Tabelle 8.10 für die Obergurt-Stegblech-Anschlüsse von Kranbahnträgern. Sie unterscheidet gewalzte Querschnitte, voll durchgeschweißte T-Stöße und nicht voll durchgeschweißte T-Stöße oder Kehlnähte und ordnet ihnen unterschiedliche Kerbfälle zu. Wie die Naht ausgeführt wird, ist damit eine Vorgabe der Bemessung, die in der Werkstatt eingehalten und belegt werden muss.

Auch die EN 1090-2:2018+A1:2024 führt diese Naht gesondert: In Tabelle 24 zum Umfang der ergänzenden zerstörungsfreien Prüfung haben voll durchgeschweißte Längsnähte zwischen Steg und Obergurt von Kranbahnträgern eine eigene Zeile. Der Prüfumfang steigt mit der Ausführungsklasse.

Für die Herstellung legt die EN 1090-2:2018 in Tabelle B.9 „Herstelltoleranzen — Kranbahnträger“ funktionale Toleranzen in zwei Klassen fest, etwa für die Ebenheit des Obergurts im Bereich der Schiene, die Exzentrizität der Schiene zum Steg und den Versatz am Schienenstoß. Die Werte stehen auf der Seite zu den Kranbahn-Toleranzen.

Zum fertigen Träger gehören damit Schweißanweisung und Qualifizierung der Längsnaht, die geprüften Schweißer, der Bericht der zerstörungsfreien Prüfung, das Maßprotokoll und die Werkstoffzeugnisse der verbauten Bleche oder Profile.

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