Kranbahn prüfen: Checkliste für die wiederkehrende Prüfung (PDF)

Die Kranbahn ist Teil der Krananlage und wird mit dem Kran geprüft. Für kraftbetriebene Brücken- und Portalkrane legt die Betriebssicherheitsverordnung in Anhang 3 Abschnitt 1, Tabelle 1 zwei Stufen fest:

• Nach Montage, Installation und vor der ersten Inbetriebnahme: Prüfsachverständiger. Die Prüfung schließt Kranbahnen, Fahrbahnbegrenzungen, Sicherheitsabstände und die Tragkonstruktion ein. Auch DGUV Vorschrift 52 § 25 Abs. 1 verlangt einen Sachverständigen; DGUV Grundsatz 309-001 (Abschnitt 3.1.1) lässt hierfür auch Sachkundige zu — maßgeblich ist die Verordnung. (BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1 Nr. 3.1, Tab. 1; DGUV Vorschrift 52 § 25 Abs. 1; DGUV Grundsatz 309-001, Abschnitt 3.4.2.4 und 3.4.2.5 Nr. 3 und 4)
• Wiederkehrende Prüfung: zur Prüfung befähigte Person (BetrSichV § 2 Abs. 6). Mindestens jährlich; der Fälligkeitstermin wird nach BetrSichV § 14 Abs. 5 nach Monat und Jahr angegeben, fristgerecht ist eine Prüfung bis zwei Monate nach dem Fälligkeitstermin. Nach Bedarf häufiger. DGUV Vorschrift 52 nennt den Sachkundigen und setzt ihn in der Durchführungsanweisung mit der befähigten Person gleich. Im Wesentlichen eine Sicht- und Funktionsprüfung. (BetrSichV Anhang 3 Abschnitt 1 Nr. 3.1, Tab. 1; BetrSichV § 14 Abs. 5; DGUV Vorschrift 52 § 26 Abs. 1 mit Durchführungsanweisung; DGUV Grundsatz 309-001, Abschnitt 3.4.4.4)

Nach außergewöhnlichen Ereignissen prüft eine befähigte Person, nach prüfpflichtigen Änderungen ein Prüfsachverständiger (Anhang 3 Abschnitt 1 Nr. 3.4). Die Aufzeichnungen sind über die gesamte Verwendungsdauer aufzubewahren (Nr. 3.3). Wie oft Ihr Kran darüber hinaus geprüft wird, legen Sie in der Gefährdungsbeurteilung fest — die Durchführungsanweisung zu § 26 Abs. 1 der DGUV Vorschrift 52 nennt als Gründe für kürzere Abstände etwa Drei-Schicht-Betrieb mit überwiegend Volllast oder aggressive Dämpfe.

Die wiederkehrende Prüfung ist im Wesentlichen eine Sicht- und Funktionsprüfung (DGUV Grundsatz 309-001, Abschnitt 3.4.4.4). Reicht das für eine Beurteilung nicht aus, folgen weitere Prüfungen, etwa eine zerstörungsfreie Prüfung von Schweißnähten. Die Checkliste ordnet 49 Prüfpunkte mit Fundstelle (Spurweite und Höhenlage als eigene Ableitung gekennzeichnet) in diese Gruppen:

• Unterlagen und Prüfbuch (8 Punkte)
• Tragkonstruktion und Kranbahnträger (5 Punkte)
• Schiene, Schienenbefestigung und Schienenstöße (9 Punkte)
• Schraubenverbindungen (2 Punkte)
• Fahrbahnbegrenzungen, Endanschläge und Puffer (5 Punkte)
• Entgleisungsschutz und Schienenräumer (3 Punkte)
• Stromzuführung (1 Punkte)
• Zugänge, Laufstege und Sicherheitsabstände (4 Punkte)
• Spurweite und Höhenlage (3 Punkte)
• Fristen, Zuständigkeit und Aufzeichnungen (9 Punkte)

Zwei Beispiele: An den Enden der Schienenfahrbahn verlangt DGUV Vorschrift 52 § 19 Fahrbahnbegrenzungen; als Beispiel nennt die Durchführungsanweisung zu § 19 Anschläge oder Puffer, die beidseitig gleichzeitig wirken. Und weil BFS-RL 07-103 (Abschn. 3.7) derzeit keine Schraubensicherung bei Kranbahnen für ausreichend sicher hält, nimmt die Checkliste das Nachziehen sich lösender Verbindungen auf.

Punkte aus BFS-RL 07-103 sind in der Checkliste als konstruktive Hinweise gekennzeichnet: Die Richtlinie ist eine Entwurfs- und Berechnungsempfehlung, keine Prüfvorgabe. Sie hilft beim Vergleich des Bestands mit Statik und Ausführung.

Prüfhinweise des Herstellers in der Betriebsanleitung gelten zusätzlich (DGUV Vorschrift 52 § 26 Abs. 1). Für Spurweite und Höhenlage nennt die Checkliste keine Zahlen: Die Toleranzen stehen in den Ausführungsunterlagen Ihrer Kranbahn. Mehr dazu unter Kranbahn-Toleranzen.

Neben den Prüfungen nach Verordnung und Unfallverhütungsvorschrift gibt es die Kranbahninspektionen aus der Bemessung. Nach BFS-RL 07-103 (Abschn. 1.2.3) legt der Tragwerksplaner in Absprache mit dem Bauherrn fest, wie viele Inspektionen über die Nutzungsdauer stattfinden; davon hängt der Teilsicherheitsbeiwert im Ermüdungsnachweis ab. Die Anzahl steht zum Beispiel auf dem Deckblatt der Statik. Die Checkliste fragt deshalb, ob Anzahl und Zeitpunkte bekannt sind und eingehalten werden.

Das Rechenbeispiel rechnet einen veröffentlichten Rechenweg (BFS-RL 07-103, Beispiel 1) nach; Verfahren nach EN 1993-6 / EN 1991-3 (Ausgaben 2010, wie in der Richtlinie zitiert), wie dort veröffentlicht. Es hilft, die Angaben einer Kranbahnstatik nachzuvollziehen. Das Ergebnis ist eine Orientierung nach dem veröffentlichten Verfahren; die Bemessung einer konkreten Kranbahn legt der verantwortliche Tragwerksplaner bzw. Hersteller fest. Grundlagen zum Bauteil: Kranbahnträger: Schweißnähte, Prüfung und Nachweise.